屠新泉坦言，球鋼鐵產(chǎn)能過剩，對于鋼鐵產(chǎn)品的反傾銷調(diào)查，沒有別好的辦法，就是去產(chǎn)能，“目前鋼鐵產(chǎn)品需求下降，中不會回到2010～2011年時期，大規(guī)模的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中去了，積攢起來的鋼鐵產(chǎn)能就是要消化?！彼J為，方式之是轉(zhuǎn)移，“過去中在建立自己產(chǎn)能的時候，有部分產(chǎn)能就是從其他轉(zhuǎn)移過來的”，目前在‘帶路’沿線，非洲等，對鋼鐵的需求還是比較大的，鋼鐵是基礎(chǔ)設(shè)施

　　

　　建設(shè)必備的材料?！狈绞蕉侨ギa(chǎn)能，選擇性關(guān)停小型的、污染比較嚴重的鋼鐵企業(yè)，“必要的情況下采取些行政手段，的方式是采取市場化的手段，比如收購等。而且這也不是中有的，日本原先也是鋼鐵產(chǎn)能過剩，削減的時候也很痛苦，經(jīng)過了十幾年到二十年的時間，才解決了這個問題?！备鶕?jù)世界鋼鐵協(xié)會(WSA)發(fā)布的《世界鋼鐵統(tǒng)計數(shù)據(jù)2016》顯示，中粗鋼產(chǎn)量占球產(chǎn)量的49.6%。在3日下午二十集團工商峰會（B20峰會）上發(fā)表的主旨演講中，明確提出要大力推進供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，主動調(diào)節(jié)供求關(guān)系，用5年時間再壓減粗鋼產(chǎn)能1億至1.5億噸，用3到5年時間再退出煤炭產(chǎn)能5億噸左右、減量重組5億噸左右。羅曄麥麥提艾力麥麥提韓浦項正式拉開搶攻泰汽車板市場的序幕。泰當?shù)貢r間8月31日，位于羅勇府阿曼達工業(yè)園區(qū)的POSCO-TCS(ThailandCoatedSteel)汽車板廠舉行竣工儀式，這標志著浦項在泰的汽車板廠正式落成。

　　

　　電熔套筒，此種焊接方式采用預(yù)埋電阻絲的套筒，用捆綁帶把熱熔套緊捆在外套管上，然后接通電源開始焊接，焊接時間為預(yù)先設(shè)定，自動斷電后結(jié)束焊接，在套管完冷卻后卸下綁帶。采用此種方式接頭，施工簡便、焊口牢固。安裝方式此管路系統(tǒng)在所有已知的直埋管路系統(tǒng)的安裝方式上都可以應(yīng)用。除通常的有補償敷設(shè)方式外， 在以下三種無補償敷設(shè)方式中更能顯示其優(yōu)勢。冷安裝方式整體焊接管線時的管道溫度等于回填時的環(huán)境溫度。 冷安裝是經(jīng)濟快捷的種安裝方法。管路在施工同時就可以及時回填，由于限度地減少甚至完不需設(shè)置補償器及固定支架，從而節(jié)約大量資金。由于管道的軸向應(yīng)力增加了，所以有時有必要對三通進行加強處理或增加埋設(shè)深度。